2026年4月15日，国务院国资委的一场会议，让低空经济从产业蓝图变成了国家战略的实战部署。 会议明确，中央企业要当好发展低空经济的“长期资本、战略资本、耐心资本”。 这意味着，国家级的资金、技术和资源开始全面向这片万亿级的新蓝海倾斜。

数据显示，2023年中国低空经济规模已达到5059.5亿元，增速高达33.8%。 赛迪顾问发布的报告预计，到2026年，中国低空经济规模有望突破1万亿元，达到10644.6亿元。 另一份来自中国民航局的预测显示，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元。

资本市场对政策信号的反应最为直接。 在国资委召开专题推进会的消息传出后，A股市场的低空经济概念股出现集体拉升。 深城交的股价涨幅超过14%，震裕科技涨超10%，世运电路、万丰奥威等公司股票也表现活跃。

这次会议为中央企业划定了清晰的行动路线。 除了担当“三个资本”，会议还要求央企加强关键核心技术攻关，提升行业共性技术供给能力。 动力系统、航电飞控、能源系统被列为需要重点突破的“卡脖子”环节。

在基础设施建设方面，会议明确提出中央企业要当好“国家队、主力军”。 它们需要推动低空通信网络、起降场地、能源补给网络等设施与现有城市基础设施协同布局。

作为央企代表之一，中国铁塔在会议同期发布了2026至2030年的低空经济五年规划。 该公司计划利用其遍布全国的通信杆塔资源，转型为低空数字底座建设者，目标直指建成全球规模最大、覆盖最广的低空智联基础设施网络。地方层面的配套建设已经先行。 深圳市在其《低空基础设施高质量建设方案》中提出，到2026年底，要建成低空起降点1200个以上。 这些起降点将分为多种类型，包括283个满足载人飞行、观光旅游需求的直升机和eVTOL起降场，205个构建物流运输网络的起降点，以及413个服务于社区配送和商圈即时配送的起降点。

深圳市还计划在2026年底前建成全球首个低空智能融合系统（SILAS）。 这个系统将实现对全市重点低空空域7×24小时的全面监控，具备管理超过1000条客货运低空航线、每年300万架次载货无人机商业飞行的数字化管理能力。

上海则致力于分阶段、分区域实现基于5G-A技术的低空智联网覆盖。 广东省已经出台方案，计划到2026年底初步形成数字低空标准体系，构建全省一体化的低空数据底座。